摩擦传动带及其制造方法
2020-01-12

摩擦传动带及其制造方法

本发明公开了一种摩擦传动带及其制造方法。在摩擦传动带(B)的皮带主体(10)中至少有皮带轮接触部分(13)由弹性体组成物形成。在皮带主体(10)的皮带轮接触部分(13)的皮带轮接触表面形成有多数小胞状凹孔(15)。

根据具有所述结构的V型肋带B,在V型肋带主体10的肋13的肋表面,即皮带轮接触部分的皮带轮接触表面形成有多数小胞状凹孔15。因此,例如,即使如上所述将该V型肋带B用于汽车的辅机驱动用皮带传动装置而被水沾湿,也能够抑制异常声音的产生。可以推测,这是因为介于皮带与皮带轮之间的水流入小胞状凹孔15中后被排出到外部而迅速被排除去,状态从湿润状态到干燥状态连续地变化,因此不是处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分混在一起,而是皮带在周向上的状态很均勻,能够抑制造成粘滑现象。

T2:测力传感器所测量出的、皮带的张力。

按照日本工业标准JISK6911从第一到第九具体例及比较例的各种V型肋带中切出长度为80mm、宽度为IOmm且厚度为4mm的试验片,再将支点相互间的距离设为60mm并将加载速率设为2mm/min,对皮带弯曲模量进行了测量。

<第二具体例>

在将该V型肋带用于旋转变动幅度或负荷大的发动机的辅机驱动系统的情况下,若由于下雨等而皮带被水沾湿,就会有皮带在皮带轮上滑动而产生异常声音的情况。在被水沾湿后的湿润状态下,皮带的动摩擦系数小于通常时的动摩擦系数,在状态从湿润状态变化到干燥状态的情况下,动摩擦系数变高。在此基础上,可以认为,这种异常声音是下述原因所造成的,即:因为急剧且不连续地发生从湿润状态到干燥状态的变化,所以处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分沿皮带周向混在一起,结果发生皮带与皮带轮之间反复交替地进行滑动和紧贴的粘滑(stick-slip)现象。

根据具有所述结构的V型肋带B,在V型肋带主体10的肋13的肋表面,即皮带轮接触部分的皮带轮接触表面形成有多数小胞状凹孔15。因此,例如,即使如上所述将该V型肋带B用于汽车的辅机驱动用皮带传动装置而被水沾湿,也能够抑制异常声音的产生。可以推测,这是因为介于皮带与皮带轮之间的水流入小胞状凹孔15中后被排出到外部而迅速被排除去,状态从湿润状态到干燥状态连续地变化,因此不是处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分混在一起,而是皮带在周向上的状态很均勻,能够抑制造成粘滑现象。

之后,从内侧模具上取出皮带胶块,再将该皮带胶块在长度方向上分割为几个后,对各自的外周进行研磨和切削,来形成肋13即皮带轮接触部分。这时,在皮带轮接触表面上露出的空心粒子18被切除一部分而开口,在皮带轮接触表面形成小胞状凹孔15。 最后,将在分割后在外周形成了肋13的皮带胶块切成规定的宽度,再使各自的表里翻过来。这样就能够得到V型肋带B。

芯线16,由芳香族聚醯胺纤维或聚酯纤维等的捻纱16’构成。为了给芯线16以与V型肋带主体10粘结的粘结性,对芯线16已经实施了下述处理,即:在进行成形加工之前将该芯线16浸在RFL水溶液中后进行加热的处理,和将该芯线16浸在橡胶泥中后进行干燥的处理。

由该结果可见,和具有由未调配有空心粒子的弹性体组成物形成、在肋表面未形成小胞状凹孔的肋橡胶层的比较例比较起来,在具有由调配有空心粒子的弹性体组成物形成、在肋表面形成有多数小胞状凹孔的肋橡胶层的第一到第九具体例中,在被水沾湿后的声压更低。可以推测,其原因如下:在比较例中急剧且不连续地发生从湿润状态变化到干燥状态的状态变化,因而处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分沿皮带的周向混在一起,结果发生皮带与皮带轮之间反复交替地进行滑动和紧贴的粘滑现象而产生异常声音,与此相对,在第一到第九具体例中,介于皮带与皮带轮之间的水流入小胞状凹孔中后被排出到外部而迅速被排除去,状态从湿润状态到干燥状态连续地变化,因此不是处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分混在一起,而是皮带在周向上的状态很均勻,能够抑制造成粘滑现象。

制作了除下述部分以外结构都与第一具体例的结构一样的V型肋带作为第二具体例,该结构不同的部分是:调配在未交联弹性体组成物中的空心粒子A的调配量设为5重量部。

〈第四具体例〉